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该全景显示了贝鲁特的Karm El Zeitoun的交通。照片:Schnoogg / Flickr(CC BY-NC-ND 2.0)

运输

2020年1月24日

初创企业和政府:在贝鲁特更好地运输的两条不同的道路

撰稿人:乔伊斯·哈拉克(Joyce Hallak)

每个人都必须在黎巴嫩首都贝鲁特体验到一些事情:美味的食物,美好的天气和可怕的交通。平均而言,黎巴嫩支出每天三个小时在他们穿越城市的道路上。这相当于一个人所谓的“生产时间”中超过16%。经济学家估计,贝鲁特的交通不足使该国损失了每年20亿美元, 相近黎巴嫩GDP的4%

在1990年内战结束时,这座城市的交通问题已成为一个慢性问题。通勤者经常停滞不前。原因是城市道路的恶化,这是世界上最糟糕的道路。稳定增加的个人车辆,在在2007年至2016年期间的平均年率为13%;以及在很大程度上没有公共交通系统。拥塞和由此产生的延误并未引起人们的注意。黎巴嫩政府和贝鲁特勤奋的私营部门都努力创建大小解决方案。在最大的范围内,政府正在制作城市总体规划。在最小的情况下,初创企业正在开发智能手机应用程序。

这张贝鲁特交通的照片是从Telefrique航空索道中的缆车中拍摄的。照片:Magnus Halsnes(CC BY-NC 2.0)

在过去的五年中,已经提出了许多建议,并将其纳入广泛的总体规划中,现在称为公共工程和运输部的总体规划。这项努力被誉为城市的变革性愿景。该计划的短期目标包括铁路运输计划,城市公共汽车系统的重组和振兴以及行人基础设施的改进。长期计划要求在贝鲁特的北门和南门上部署新的巴士快速运输(BRT),覆盖整个国家的大众运输系统以及货运运输基础设施的重组。尽管该部的总体计划在其野心中听起来很有希望,但该计划在经济上并不可行,至少在不久的将来,它已被预测到社会和政治挑战的景观。

停止政府实施该计划有几个障碍。其中包括机构腐败,政治紧张和社会动荡的周期,专注于其他紧急问题,其中最重要的是包括垃圾危机和叙利亚难民危机。由于缺乏政府支持,很少有私营公司试图解决这个问题。这些条件使得遵循如此宏伟,雄心勃勃,协调一致的新总体规划的愿景看起来像是一条拥挤的高速公路,几乎没有动作。

尽管在最大的政府规模上面临这些挑战,但贝鲁特的交通问题造成的不断延误并没有阻止众多黎巴嫩企业家制定小而富有影响力的解决方案。这些很少有潜力减轻贝鲁特的流量。大多数都在我们的解决方案库中列出,这些产品和服务库满足了服务不足社区的基本需求。

循环踏板车

循环踏板车不仅有趣,电动且易于使用(即使是无执照的骑手),而且由于其小巧和可操作性,它们有可能减少城市中心的交通。近年来,踏板车共享应用程序已经出现在世界各地的许多城市中,尽管Loop在贝鲁特的出现不仅提出了可以帮助该市交通问题的解决方案,而且是城市经济仍然是敏捷且创新的证据。

卡波洛

承认,虽然交通的时间也是金钱,但Carpolo的团队已经开发了一个完全免费拼车解决方案。拼车是减少交通拥堵的一种简单逻辑方式。该应用程序将沿着同一路线的骑手和驱动程序匹配 - 骑手和驱动程序。承认贝鲁特独有的社会挑战,Carpolo提供了一个评级系统,可帮助骑手对成对的拼车伴侣感到满意。

自行车4全部

尽管在过去十年中,许多自行车共享应用程序在世界范围内广受欢迎,但Bike-4-All为贝鲁特的交通挑战提供了一个特别独特的解决方案:它正在由私人公司和私人公司贝鲁特之间的协调部署,这是一家私人公司,并且正在部署。贝鲁特市,公共当局。该解决方案提出了协调的努力,弥合了公共和私人创新之间的差距,并说明了挑战规模需要认可和协调。

yallabus

Yallabus仍处于发展的早期阶段,旨在帮助日常旅行者在贝鲁特公共交通工具的复杂网络中浏览。该应用程序由两名年轻企业家创立,不仅包含了对旅行者安全的担忧,而且有可能从该市的总体规划中纳入新的数据和基础设施开发项目。

这些来自私营部门的新兴解决方案具有巨大的潜力,有助于缓解贝鲁特交通拥堵所面临的挑战。然而,当公共工程部对总体计划的宏伟愿景持持与态度时,很明显,从最大规模到最小的这些解决方案必须进行协作和协调,以减轻贝鲁特的交通拥堵。Yallabus不会在没有运行公共汽车和维护良好的道路的情况下产生影响。同样,如果公民不考虑替代性运输方式,例如Bike-4-All,Carpolo或Loop,从而减少了城市街道上的汽车数量,也将永远不会意识到这座城市总体规划的宏伟愿景。

标签:应用,,,,政府,,,,难民运输,,,,初创企业

乔伊斯·哈拉克(Joyce Hallak)

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