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毛里塔尼亚的市政卫生18luck新利快乐彩工人飞行员一艘装有特拉萨的船。照片:Scott Wallace /世界银行(CC BY-NC-ND 2.0)

意见与分析|运输

2021年11月8日

LMIC中的可持续运输部门:挑战和解决方案

撰稿人:奥马尔·凯尔(Omar Kheir)

低收入国家和中等收入国家的运输系统仍无法满足人们缺乏基本需求的最贫穷和偏远社区的需求。低收入国家尤其面临运输基础设施不足的极端困难,包括有限的能力以及缺乏道路死亡的安全性和安全性。该问题值得关注,尤其是因为运输部门是经济增长和工作机会来源的主要引擎。但是,在升级和转换运输系统的同时,可持续性应通过减少温室气体排放来成为设计元素。

农村地区的连通性

要解决的第一个问题是通过开发有针对性的运输系统来将农村与城市地区联系起来,从而增加了获得教育,就业和医疗保健的机会。商业小规模的农民以及这些当地的当地企业将通过降低成本和增加与城市企业竞争的能力而受益匪浅。

政策和预算分配的转变

与运输有关的任何政策均应最大限度地提高每支出受益人(人口和当地企业)的百分比,包括负担得起的公共交通,步行性,自行车和为公众服务的替代系统。现代城市规划是地方政府需要解决的另一个必要性。与共同的信念相反,发展中国家应与发达国家一样至少将其预算分配给运输,因为该部门是经济中其他每个部门的基础。

预算也应伴随着轻松或完全消除限制。最大程度地减少官僚程序将使操作员能够选择最有效的途径和运输方式,从而减少能源消耗。

私营部门的角色

私营部门在促进运输部门的创新方面对公共部门发挥了同等的作用,因为它是降低成本的主要受益者之一。除了该行业所需的金融投资外,同样需要创新和创造力。

创新目标:共享经济

共同经济的概念在全球西部越来越受欢迎,在大多数情况下,特别是在交付服务和私人交通方面。这些服务正是低收入国家和中等收入国家可以加强创新的私营部门。可以重新销售共享的经济业务模型,以适应缺乏连通性的领域的需求。新服务可能会出现为集中在特定区域或特定走廊的小型企业中提供商品运输。该概念可以转移到将领域与业务兴趣联系起来的网络。

挑战是巨大的,涉及许多因素,但机会同样伟大。刺激经济增长,教育增长,更好地获得医疗保健,连通性以及与邻近地区和国家更好的融合将是发展中国家的可持续性和未来稳定的关键。


关于作者

Omar Kheir是EPCOM的流程改进,优化和库存管理专家,也是美国机械工程师协会的成员。他为工程和商业挑战创造了创新的解决方案。

标签:低成本运输,,,,私营部门,,,,公共部门,,,,运输设计,,,,运输创新,,,,城市政策

奥马尔·凯尔(Omar Kheir)

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